Milane, nevím, v čem se mnou nesouhlasíš, ale já zcela podepisuju to, co jsi tu rozebral. Dovolím si snad jen mírnou relativizací toho "striktního držení se doporučení". Každý máme jiné podmínky, každý používáme jiný HW atd. Příkladu by bylo spousta - zrovna ten OT2M, jak jsem psal, nebo SSID pro WX, jak se diskutovalo jinde atd. Základ je vědět, co dělám a jaké to má důsledky pro APRS, ne pro rychlost kolotoče na displeji něčího Kenwooda.
Taky souhlasím s přímluvou za větší používání propotional path, škoda, že to neumí OT2M (v jednom profilu). S těmi WX stanicemi máš taky pravdu. Já jsem teda některé chudáky, kteří měří úplné nesmysly už atakoval, ale myslím, že zas tak kritické to není.
V té druhé větě bylo.... napsal to hezky tím jsem myslel OK4PS, a toho článku v odkazu který posílal XDU... 😉 Ty jsi mne předběhl a než jsem to odeslal tak to možná vypadalo že reaguji na Tvoji odpověď... a ne na MSG by XDU.
Milane, nevím, v čem se mnou nesouhlasíš, ale já zcela podepisuju to, co jsi tu rozebral. Dovolím si snad jen mírnou relativizací toho "striktního držení se doporučení". Každý máme jiné podmínky, každý používáme jiný HW atd. Příkladu by bylo spousta - zrovna ten OT2M, jak jsem psal, nebo SSID pro WX, jak se diskutovalo jinde atd. Základ je vědět, co dělám a jaké to má důsledky pro APRS, ne pro rychlost kolotoče na displeji něčího Kenwooda.
Taky souhlasím s přímluvou za větší používání propotional path, škoda, že to neumí OT2M (v jednom profilu). S těmi WX stanicemi máš taky pravdu. Já jsem teda některé chudáky, kteří měří úplné nesmysly už atakoval, ale myslím, že zas tak kritické to není.
V té druhé větě bylo.... napsal to hezky tím jsem myslel OK4PS, a toho článku v odkazu který posílal XDU... 😉 Ty jsi mne předběhl a než jsem to odeslal tak to možná vypadalo že reaguji na Tvoji odpověď... a ne na MSG by XDU.
Tak to se omlouvám. Asi jsem už fakt paranoidní. 🙂
....
Aby to nebyly jen kecy, Libor ALX připravuje analytický tool ze kterého bude možné sledovat statistiku provozu, nastavení cest, počty majáků za hodinu a spoustu dalšího... uvidíme jak to bude fungovat, ale jestli to splní mé očekávání, bude to skvělá pomůcka pro ladění APRS. Nechá se to nějakou dobu běžet, pak se např. z nejaké FILL-IN udělá WIDE, zmenší nebo zvětší se výkon.... a okamžitě bude zřejmé o kolik vzrostlo vytížení na kmitočtu... Díky tomu bude možné vymazlit konfigurace v daných oblastech. Moje představa je, že pakliže se to osvědčí, mohl by jeden takovýto komplet být putovní a v případě problémů se na daném místě pro vyladění té které oblasti nasadil.
Jen pro upresneni, aby si nekdo nemyslel, ze to je nejaka supermasina na mereni v krabicce od margarinu 😀
Jedna se jen o software, ktery je ke stazeni na http://welcome.to/uiview v sekci UIView addons. Konkretne jde o programy UI-Traffic, UI-Path a APRS Network Analysis. Prvni dva funguji ve spolupraci s UI-View, nebo AGW Packet Engine, posledni jmenovany funguje nezavisle, pripoji se na nejaky APRS internet server a sosa data z APRS streamu.
Vysledkem techto tri programu je web stranka (kazdy ma svoji) na ktere jsou prislusne informace.
UI-Traffic - ukazuje pocet paketu za hodinu a dalsi statistiku paketu. Posila mimojine objekt ve kterem je pocet paketu za 10 minut.
UI-Path - umi pomerne dost funkci offline, primo v programu samotnem.
Napr: Umi vykreslovat pokryti konkretni digi, nebo vice digi. Zaznamenava pocet vysilani vsech slysenych stanic. Umi na mapu vykreslit cestu od prave prijmute stanice. A dalsi.
Na webovou stranku potom uklada primo slysene stanice a objekty APRS, k nim zaznamenava cas posledniho majaku a vzdalenost, Zaroven zobrazuje neco jako podminky sireni na zaklade zadanych stanic - zde se zadaji stanice, ktere jsou slyset za dobrych podminek, ktere jsou slyset za prumernych podminek. Pokud je pak stanice z techto seznamu slysena direct, zobrazi to prislusnou informaci 🙂
APRS Network Analysis samotny program v podstate ukazuje podobne informace, ktere jsou potom nasledne ulozene na web. Zde muzete videt procentuelni vyuziti WIDE, TRACE, RELAY, WIDEn-n, TRACEn-n a WIDE1-1. Je zde take seznam stanic a a cesta jakou pouzivaji.
K celemu Milanovu prispevku:
(ano, precetl jsem to do konce 😀 ) myslim ze bylo receno vse podstatne a neni jina moznost nez souhlasit.
BTW, myslim ze puvodni tema prispevku se uplne zmenilo, mozna by se mohli prizpevky, netykajici se OK2II-2 presunout do nejake jine odpovidajici diskuze, popr vytvorit novou 🙂
Ucel byl splnen. Puvodnim ucelem toho meho vykriku totiz bylo rozvireni diskuze na todle tema. Zitra se vyjadrim rozsahleji.
J.
No tak doufam ze jsem nektere z Vas nevyprudil na max svym clankem na webu 🙂 Smyslem nebylo v zadnem pripade nadzvedavat lidi ze zidle, ale spis s odstupem casu v ramci boomu APRS zkusit najit nove logicke pokracovani nastartovaneho procesu, koordinovaneho fungovani APRS. V ramci CZ. Moc dobre vim, ze kazde takove prezentovane zamysleni vyvola reakce, kladne, zaporne, neutralni. A autor se vzdy vystavuje riziku castecneho nebo totalni rozcupovani v diskuzich jako je tato. Diskuze jsou pro CZ lidi neco jako papinak a je treba vazit slov, ono je to schopno se pak rychle zvrtnout nekam uplne do haje. Slovickareni, vysvetlovani, atd., to je jako kolotoc.
Takze k tematu se ani moc vyjadrovat nebudu, to uz jsem udelal na webu a jista reakce evidentne vznikla. Smarja doufam, ze se kdokoliv z Vas s prominutim nenasral diky tomu prispevku na blogu. Ech, to by bylo sakra spatne.
APRS nabizi velke moznosti, a proto by byla skoda to nejak hrotit. Je to jednoduche, kdybych mel v aute jen tracker-9, tak by asi zcela jiste ten clanek nevzniknul. Kazdopadne diky za K710 v aute, za vyborne lidi na prevadecich, direktech, APRS a tim mnohonasobne zprijemnene cestovani. Respektuji praci vsech, co realizuji rozvoj vsech radioamaterskych aktivit! Nechat to padnout na kolena, tak jak tomu bylo namale napriklad u kauzy prevadece, to by byla velka skoda. A toz tak.
