To neni trackerem, ale spis dochazi k vypadku GPS signalu. Otazka jestli je v te oblasti nejake ruseni, ale stava se mi to obcas nejen v techto mistech, ale treba po vyjezdu z tunelu v Šrajbecu atp.. Kdyz GPS vypadne signal, snazi se znovu zachytit a nez k tomu dojde, poskakuje to vsude mozne.. Stava se mi, ze zjistim, ze jsem cestoval i 100km od mista, kde jsem jel ve skutecnosti.. Mam takovou teorii, ze dochazi k ruseni GPS hlavne tam, kde vedou troleje od trajfu, salin anebo vlaku..

Docela jsem toto zkoumal a moje závěry z ustřelení GPS jsou ve stručnosti následovné:

1. hodně závisí na typu GPS, zejména na postprocesových mechanismech té které GPS. Současné moderní GPS dokážou softwarově eliminovat "nepravděpodobné" pozice které příjmač do vyhodnocovacího procesoru poslal. (algoritmů je mnoho a kombinují se mezi sebou, třeba že pozice za sebou jdoucí nesmí být vzdálenější než.... úhel sousedních pozic při dané trajektorii nesmí byt větší než.... a.t.d.) Dokonce jsem viděl i GPS, které pozice dopočítala a aproximovala na základě plovoucí řady přicházejících souřadnic s eliminací extrémních hodnot (GPS posílala data i v tunelu kde žádný signál není a a po určitou dobu vykreslovala oblouk shodný s tím, který byl u vjezdu do tunelu, než definitivně fcípla) . Shrnuto a podtrženo, čím modernější je modul, tím méně "ustřelených" pozic by měl posílat, protože mu neprojdou jeho vlastním SW filtrem

2. Ustřelené pozice vlastní příjmač generuje na základě chybných dat. Ty v principu mohou vzniknout třemi způsoby:
- slabý signál od satelitů (zhorší se SNR a fragment šumu je občas považován za data)
- rušení v daném místě ( 1575.42 MHz ) (uživatelé TM-D700 si s tím jistě dost užili)
- vícecestné šíření - odrazy . Zejména prosklené (metalizované sklo) kovové skelety budov dokážou GPSce pěkně zamotat šišku, obzvlášť v místech, kdy je hodně omezený výhled na více satelitů

Ale jak jsem psal výše, bod 2. se projevuje zejména u starších GPS, novější mají mechanismy, které takto ovlivněná data poznají a vyřadí.

Na závěr jeden postřeh. GPS při synchronizaci hodně vadí přerušování kontinuálního výhledu na oblohu. Dělal jsem pokus, stojící auto, zapnutí napájení. GPS se chytla za cca 10s. Ta samé situace v jedoucím autě cca 15s - 20s. A to samé do třetice pod trolejbusovým vedením (dráty a sloupy) 60s až 2min.

Nad tím výpadkem/zarušením GPS signálu jsem taky přemýšlel, ale je na tom zvláštní to, že mě i Standovi to vygenorovalo naprosto stejné nesmyslné souřadnice - ten bod je naprosto v tom samém místě. Taky ty trackery, co oba používáme (FoxTrak), potlačují posílání packetu, pokud by mělo dojít o odeslání dřív než za 10 sec od předešlého packetu a to neodpovídá výpisu zdrojových packetů. Tam to vypadá, jako by během jedné vteřiny ZO-1 a RKB-1 pobraly každá nějaký jiný packet.

2010-05-10 13:32:21 CEST: OK2CME-9>TY1R99,WIDE1-1,WIDE2-2,qAR,OK2ZO-1:`,@woSy>/
2010-05-10 13:33:01 CEST: OK2CME-9>TY1R75,WIDE1-1,WIDE2-2,qAR,OK2ZO-1:`,@ l!p>/
2010-05-10 13:33:02 CEST: OK2CME-9>TY1R75,WIDE1-1,WIDE2-2,qAS,OK2RKB-1:`,@l!p>/ [Rate limited (< 5 sec)]
2010-05-10 13:33:39 CEST: OK2CME-9>TY1R64,WIDE1-1,WIDE2-2,qAR,OK2ZO-1:`,@fo6Q>/

Pokud si vzpomínám, tak u Standy ten zdroj vypadal tehdy úplně stejně.

Jak tam příště pojedu, tak nechám doma běžet AGWTracker a podívám se, co mně to odtamtud ve skutečnosti posílá.

Jeste je jedna moznost.. Na akademicke pude vojenske skoly v Cernych polich je katedra leteckych navigacnich systemu a maji tam mnozstvi techniky i kolem GPS. Dokonce tam pracovali na systemu dorovnavani odchylek GPS v dobe, kdy do GPS byly zamerne vnaseny chyby. Melo to fungovat nekde v pasmu dlouhych vln. Takze je dost mozne, ze jim tam neco bezi a rusi signal druzic. Ale spis bych to videl jako nahodu a vliv okolni zastavby a trolejoveho vedeni..