Stress test APRS - pokus instalace do závodního speciálu

mx · 2011-11-20T17:41:40Z

Dříve než se na nás (ALF, ALX a MX) budou létat hromy a blesky si dovolím popsat test, který dnes probíhal. Díky OK1ALF se nám podařilo získat možnost namontovat tracker do rally speciálu Mitsubishi (4X4 výkon cca 300k), podrobnosti možná později. Cílem pokusů bylo:- Zjistit, jak se zachová APRS včetně aprs.fi při brutální kadenci posílání majáků- Ověřit v prostoru reálné RZ při rychlostech okolo 170km/h propustnost a ztrátovost rámců- Zjistit reálné chování "potuněného" smart beaconingu- Ověřit chování sestavy, spolehlivost a užitečnost dat pro závodní team- a další co se namaneV autě byla OT2 + bendix LMH, magnetka - první problém nastal hned při instalaci, karoserie je hliníková a magnetka nechtěla mrcha na střeše držet. Byla tedy umístěná na zadní víko kufru před spoiler. Pro pokusy se jako telemterická data posílalo napětí palubní sítě a teplota, (v první části se měřila teplota v boxu APRS, v druhé části pak teplota výstupního vzduchu za chladičem). V depu byla TH-D7 v kiss + NTB s AGWPE a data se zobrazovala přímo na NTB včetně logování. Mezi tím se průběžně sledovalo aprs.fi a kontrolovalo se, zda nedochází k nějakým anomáliím. Pravděpodobně s Liborem a Jirkou připravíme nějaký článek včetně fotek na aprs.cz, až rozmrzneme a zpracujeme zalogovaná data. Tímto bych chtěl ostatní poprosit, jestli zaregistrovali dneska t.j. 20.11.2010 od cca 11:00 do 15:00 nějaké anomálie v chování DIGI, aby to sem napsali. Testy probíhaly pod značkou OK1ALX-8.